التكامل
الاتصال بوحدة التحكم الخاصة بالآلة
مستقبل مدمج بمخرج CAN / J1939 أو RS485 أو Modbus RTU أو Profinet أو RS232. تقرأ وحدة التحكم بيانات الإطارات كأي عقدة أخرى — دون شاشة ثانية ودون نظام منفصل.
TPMS (نظام مراقبة ضغط الإطارات) للمركبات المتصلة وإنترنت الأشياء الصناعي
كل إطار في كل ماكينة، في نظام واحد
نصمّم ونصنّع السلسلة كاملة: الحساسات والمستقبلات والمكررات والشاشات ووحدات DTU لناقل CAN والمنصة السحابية 4G. اربط نظامك عبر CAN أو RS485 أو PROFINET أو RS232 أو Modbus — أو استخدم وحدة DTU لوضع الأسطول كاملًا على الشبكة دون تمديدات مخصصة.
224عجلة على مركبة واحدة
30,000+حساس دراجة / شهر
1500+حافلة سنويًا (شنغهاي)
600+ماكينة ثقيلة منشورة
256حساس لكل مستقبل كحد أقصى
الحلول
ابدأ من المشكلة، لا من رقم القطعة
معظم مشاريع TPMS تفشل عند الواجهة لا عند الحساس. أخبرنا أي وحدة تحكم يجب أن تستقبل البيانات، ونبني السلسلة حولها.
التشبيك
اجمع أسطولًا موزعًا في لوحة معلومات واحدة
المستقبل نفسه مع وحدة 4G DTU يصبح وحدة متصلة ترسل البيانات إلى لوحة معلومات سحابية: نظرة شاملة على الأسطول، والإنذارات، وسجل لكل مركبة، وAPI مفتوح إلى منصتك.
متعدد المحاور
راقب كل عجلة على المركبات الطويلة جدًا
حتى 250 موضع عجلة على مركبة واحدة مع مكررات على طول الشاسيه. مُركَّب على ناقلة عوارض بـ160 عجلة؛ وأكبر آلة جهّزناها تحمل 224 عجلة.
المنتجات
Industrial TPMS, in five configurations
One 433.92 MHz sensor platform, five ways to get the data where it is needed — from a standalone cab display to raw CAN-bus output for your own platform.
A · up to 256 tires
Large standalone display
7" colour LCD, every tire at a glance, Bar/PSI and °C/°F switchable. Delivered on a 224-tire installation.
C · CAN / RS232 / RS485
Integrated module
No display of its own — feeds tire data into your CAN bus, PLC, VCU or host display. Documented protocol for second development.
D · 4G CAT.1 + GPS
Cloud version with GPS
Live tire data in an App or PC platform, plus vehicle tracking, route history and anti-theft. Up to 42 tires per unit.
Also supplied as components
Beyond turnkey systems we supply sensing hardware on its own — for dashboard makers, integrators and IoT programmes that build their own product around it.
مركبة خفيفة · حساس BLE
BPU100 motorcycle BLE sensor
BLE 4.1 pressure and temperature sensor for motorcycle and light-vehicle dashboards. Pairs straight to CarPlay head units; CR1632 replaceable without re-pairing.
Component details →
IoT · حساس ببطارية
Universal IoT sensor platform
Battery-powered sensing nodes with 4G Cat.1 backhaul and an open API — door, temperature, humidity and vibration variants.
Platform details →
التطبيقات
مصمّمة لآلات لا تحتمل إطارًا مفرغًا
التسريبات البطيئة ونقص الضغط والارتفاع المفرط في الحرارة لا تكلّف الإطارات فقط، بل تكلّف وقت التشغيل. أنظمتنا تراقب كل عجلة وتُبلغ حيث ينظر مشغّلوك أصلًا.
- معدات الموانئ — الرافعات الجسرية على إطارات (RTG)، ورافعة الحاويات المتداخلة، ورافعة تكديس الحاويات
- التعدين والإنشاءات — الشاحنات القلابة الصلبة والمفصلية، والجرافات بعجلات
- النقل الثقيل متعدد المحاور — ناقلات العوارض حتى 224 عجلة
- النقل العام والمطارات — الحافلات وقاطرات الطائرات
GZVIA
مصنع يقوده مهندسون، لا شركة تجارية
01
تطوير كامل داخليًا
الحساس والمستقبل والمكرر والشاشة ومنصة السحابة يطوّرها فريقنا الداخلي للأجهزة والبرمجيات المدمجة — لذا لا يتنقل طلب التعديل بين موردين.
02
قابل للتخصيص حتى مستوى البرنامج الثابت (firmware)
يمكن تكييف البروتوكول والعلبة وواجهة الشاشة وAPI ولوحات المعلومات السحابية. تشمل الواجهات CAN وRS485 وProfinet وRS232 وModbus RTU وBLE.
03
مُثبت في الإنتاج الفعلي
In service with Shanghai city buses, XCMG port machinery and Zhengzhou Xindafang beam carriers. Industrial grade: IP68, −40 ~ +125 °C.
من الحساس → المستقبل → السحابة، دون أطراف ثالثة
- Sensor — 0–4.5 / 0–9 / 0–13 bar by application, ±7 kPa, 433.92 MHz, internal −40 ~ +125 °C, IP68, battery ≥ 5–6 years (internal).
- Receiver — up to 256 sensors, CAN 2.0B / RS232 / RS485 / UART output, 250 kbps default, 500 ms data period, DC 10–30 V, IP68.
- Gateway — the same receiver plus a CAN-bus DTU (or 4G uplink) puts the machine on your network — no hardware swap.
- Cloud — fleet dashboard, alarms and history; open API for your own platform. This is our own platform, running live fleets today.
مصادر فنية
كيف تصل بيانات الإطارات فعليًا إلى وحدة التحكم، وما نتعلمه من ذلك.
Tire pressure data into a vehicle CAN bus (J1939)
Most TPMS integration projects fail at the interface, not the sensor. Here is how tire data actually reaches a vehicle controller, what to ask a supplier for, and where deployments usually break.
Multi-axle TPMS: repeater planning for 160-wheel rigs
On a 160-wheel beam carrier one receiver cannot hear every sensor. Repeater placement is a geometry problem, and getting it wrong shows up as intermittent data months later.
أخبرنا بمركبتك ونحدد حجم النظام
أرسل عدد العجلات وجهد التشغيل ووحدة التحكم التي يجب أن تستقبل البيانات. نرد بمخطط توصيلات وعدد الحساسات وعرض سعر.