集成
接入设备自带的控制器
集成式接收器提供 CAN / J1939、RS485、Modbus RTU、Profinet 或 RS232 输出。控制器读取胎压数据就像读取其他节点一样 — 无需第二块显示屏，也无需独立系统。
30,000+摩托车传感器 / 月
1500+公交年装车量（上海）
600+已部署重型设备
256单接收器最大传感器数
产品
工业 TPMS，五种配置
一套 433.92 MHz 传感器平台，五种把数据送到位的方式——从驾驶室独立显示屏，到输出原始 CAN 报文供你自建平台。
应用领域
为不容许爆胎的设备而设计
慢漏气、气压不足和过热带来的损失不只是轮胎 — 更是停机时间。我们的系统监控每一个轮位，并把数据呈现在操作人员已经习惯查看的位置。
- 港口机械 — RTG、正面吊、堆高机
- 矿山与工程 — 刚性及铰接式自卸车、轮式装载机
- 多轴重型运输 — 最多 224 轮的运梁车
- 公共交通与机场 — 公交车与飞机牵引车
GZVIA
工程团队主导的工厂，而非贸易公司
01
全栈自研自产
传感器、接收器、中继器、显示屏和云平台均由我们自己的硬件与嵌入式软件团队开发 — 因此变更需求不会在供应商之间来回推诿。
02
可定制到固件层
协议、外壳、显示屏界面、API 和云端看板均可调整。接口包括 CAN、RS485、Profinet、RS232、Modbus RTU 和 BLE。
03
已在量产中验证
已在上海公交、徐工港机与郑州新大方运梁车上批量运行。工业级：IP68，−40 ~ +125 °C。
传感器 → 接收器 → 云端，全程不依赖第三方
- 传感器 — 按应用分 0–4.5 / 0–9 / 0–13 bar，胎压 ±7 kPa，433.92 MHz；内置 −40 ~ +125 °C；IP68；内置式电池 ≥5–6 年。
- 接收器 — 最多 256 个传感器，CAN 2.0B / RS232 / RS485 / UART 输出，默认 250 kbps，500 ms 数据周期，DC 10–30 V，IP68。
- 网关 — 同一台接收器加上 CAN 总线 DTU（或 4G 上行）即可把设备接入您的网络——无需更换硬件。
- 云平台 — 车队看板、报警与历史记录；开放 API 对接您自己的平台。这就是我们自研的平台，已在跑真实车队。
技术资源
胎压数据究竟如何进入控制器，以及我们在实践中积累的经验。
胎压数据接入整车 CAN 总线（J1939）
胎压集成项目失败的环节通常在接口，而不是传感器。本文讲清胎压数据如何真正进入整车控制器、该向供应商索要哪些文档，以及现场最容易出问题的地方。
多轴 TPMS：160 轮运梁车的中继器布置
160 轮运梁车上，单个接收器听不到所有传感器。中继器布置是个几何问题，布置错了不会立刻暴露，而是在几个月后表现为数据时有时无。