S
Sicherheit
Echtzeiterkennung langsamer und schneller Leckagen, von Überhitzung und Überdruck. Der Alarmausgang lässt sich in eine Verriegelung einbinden, um die Geschwindigkeit bei niedrigem Druck zu begrenzen.
Produkte / TR100
TR100 Industrie-TPMS
Ein industrietaugliches System zur Überwachung von Reifendruck und Temperatur für Hafenumschlag, Muldenkipper und Schwerlastfahrzeuge. Ausgelegt auf die Kommunikation mit dem Steuergerät der Maschine über CAN, RS485, Profinet, RS232 oder Modbus — und auf die Anbindung an die Cloud, wenn Sie sie benötigen.
Vier Komponenten, eine selbst entwickelte Kette
| Komponente | Funktion | Montageort |
|---|---|---|
| Sensor | Misst Druck und Temperatur, überträgt auf 433.92 MHz | Ventilschaft / Felge, innerhalb oder außerhalb des Reifens |
| Empfänger | Erfasst alle Sensoren und gibt die Daten an den Fahrzeugbus oder ein Display aus | Schaltschrank oder Fahrerkabine |
| Repeater | Erweitert die Funkabdeckung über lange Chassis und Metallstrukturen hinweg | Chassismitte oder freie Sichtpunkte |
| Display | Zeigt Druck und Temperatur jedes Rads in Echtzeit | Fahrerkabine |
Vier Gründe, warum Flotten darauf setzen
E
Wirtschaftlichkeit
Korrekter Reifendruck verlängert die Reifenlebensdauer nach Angaben um 20–30 %, senkt den Kraftstoffverbrauch und vermeidet ungeplante Stillstandszeiten.
F
Effizienz
Ersetzt manuelle Rundumkontrollen durch kontinuierliche automatische Überwachung und visuelle Alarme.
I
Intelligenz
Multi-Bus-Ausgang plus optionales 4G-Gateway für Flotten-Dashboards, Historie und Auslastungsberichte.
Technische Parameter
Empfänger
| Unterstützte Sensoren | bis 256 (Modelle A/C) · 42 (Modell D) |
| Schnittstellen | CAN 2.0B · RS232 · RS485 · UART · (4G CAT.1 optional) |
| CAN-Baudrate | 250 kbps Standard, software-einstellbar |
| Datenperiode | 500 ms |
| Versorgung | DC 10–30 V |
| Schutzart | IP68 · abgedichteter Stecker (B+ / GND / CANH / CANL) |
| Funkreichweite | ≥ 100 m freie Sicht · ≥ 8 m im Reifen |
| Display (Modell A) | 7" Farb-LCD, Bar/PSI und °C/°F umschaltbar, überwacht die Fahrzeugspannung |
| Alarme | Über-/Unterdruck · Übertemperatur · schneller Verlust · Sensorfehler · schwache Sensorbatterie |
Sensor (internes / externes Ventil)
| Sensortypen | intern mit Schelle · intern mit integriertem Ventil · extern verschraubt (8V1 / 12V1) · extern mit OTR-Verlängerungsventil · optional T-Stück |
| Druckbereich | 0–4,5 / 0–9 / 0–13 bar je Anwendung · Anzeigeauflösung ±0,1 bar |
| Genauigkeit | Druck ±7 kPa · Temperatur ±3 °C |
| Betriebstemperatur | intern −40 ~ +125 °C · extern −20 ~ +85 °C |
| Funk | 433,92 MHz · TX ≤ 8 dBm · Alarmmeldung ≤ 5 s, normal ≤ 5 min |
| Batterie | intern ≥ 5–6 Jahre (verschlossen) · extern ≥ 2 Jahre (CR1632, wechselbar) |
| Chip & Schutz | Infineon-Sensorchip · IP68 · korrosions- und vibrationsfest, Automotive-Komponenten |
| Optionaler Repeater | erweitert die Funkreichweite für lange Fahrzeuge / RTG · automatischer Anhängertausch · DC 10–30 V, IP68 |
Repeater
| Relaisstrecke | ≥ 100 m |
| Sendeleistung | ≤ 20 dBm |
| Versorgungsspannung | 9–35 V DC |
| Schutzart | IP67 |
| Betriebstemperatur | −20 °C – +85 °C |
Display & Gateway
| Display | 7" 800 × 480, DC 9–35 V, IP65 |
| Gateway (optional) | 4G DTU / T-Box, Cloud-Uplink |
| Cloud-Plattform | Flotten-Dashboard, Alarme, Historie, offene API |
| Konfigurator | Handkonfigurator (CAN) |
Wie die Hardware aussieht
Sensorvarianten, Funkempfänger und Repeater sowie das 7" Display für die Kabine. Messing-Ventilkörper mit Gewinde sind für die externe Montage erhältlich; Gurt- und interne Versionen decken die übrigen Montagefälle ab.
Außensensor — Messinggewinde, austauschbare Batterie, IP67/IP68.
Gurtmontierter Sensor — für Felgen, an denen keine Ventilschaftmontage möglich ist.
Interner Ventilsensor — versiegelte Montage im Reifen, geschützt vor Stößen.
Empfänger — bis zu 250 Sensoren, Multi-Bus-Ausgang, 9–52 V DC.
Repeater — ≥ 100 m Reichweite, IP67, für lange Chassis.
7" Kabinendisplay — 800 × 480, DC 9–35 V, IP65.
Schnittstellenmatrix
| Schnittstelle | Typischer Einsatz |
|---|---|
| CAN | Fahrzeugsteuerungen; CAN 2.0B, 250 kbps, 500 ms Zyklus |
| RS485 | Industrie-Feldbus, lange Leitungen, Multi-Drop |
| Profinet | Siemens-SPS-Integration über Industrial Ethernet |
| RS232 | Nachrüstung bestehender serieller Geräte |
| Modbus RTU | Industrielle Messgeräte und SPS |
Geeignete Maschinen
- Portalhubwagen auf Reifen (RTG), 8 / 16 Räder
- Reach Stacker und Containerstapler
- Muldenkipper im Bergbau, Wide-Body-Muldenkipper, Knicklenker-Muldenkipper, Schürfzüge
- Mobilkrane, Fahrmischer, Anhänger
- Mehrachs-Schwertransport — Trägerfahrzeuge bis 224 Räder
- Fahrerlose Transportfahrzeuge und Flugzeugschlepper
- Stadtbusse und Nutzfahrzeugflotten
Hinweis zu den Fotos
Die Feldaufnahmen auf dieser Website zeigen Systeme, die zwischen 2018 und 2023 geliefert wurden, also die vorherige Hardwaregeneration. Sie dokumentieren reale Einsätze und die Montagepraxis; Gehäuse der aktuellen Generation und ein neues 7" TFT-Touchdisplay befinden sich in Entwicklung.
Konfigurationsbeispiele
| Anwendung | Empfänger | Repeater | Sensoren |
|---|---|---|---|
| RTG mit 8 Rädern | 1 | 1 | 8 |
| RTG mit 16 Rädern | 1 | 3 | 16 |
| Reach Stacker / Containerstapler | 1 | 1 | je nach Radanzahl |
| Trägerfahrzeug mit 160 Rädern | 2 (inkl. zwei 7" Displays) | 12 | 160 |
| Mehrachs-Schwertransport (max.) | 2 | 12+ | bis zu 250 |
24-V- / 12-V-Fahrzeugsysteme werden unterstützt (9–52 V DC Eingang). Nennen Sie uns Radanzahl und Steuergerätetyp, und wir liefern einen Anschlussplan.
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Senden Sie Maschinenmodell, Radanzahl und Zielschnittstelle. Muster zur Bewertung sind auf Anfrage erhältlich.